Cấm vĩnh viễn đường bộ qua cầu Ghềnh?

Với người dân TP.Biên Hòa, hai chiếc cầu Ghềnh và cầu Rạch Cát không chỉ đơn thuần là nơi đi lại mà còn gắn liền với những tình cảm sâu đậm. Việc đi lại hàng ngày qua đây để rút ngắn đoạn đường là nhu cầu chính đáng của người dân.

* Gần nhà, xa ngõ

Chị Nguyễn Thị Kiều Vân, nhà ở khu vực chợ Bửu Hòa (chợ Đồn), cho biết chị đang làm việc tại phường Tam Hiệp. Từ khi cầu Ghềnh và cầu Rạch Cát cấm một chiều các phương tiện lưu thông từ hướng phường Bửu Hòa vào nội ô thành phố, chị Vân phải đi vòng lên cầu Bửu Hòa hoặc xuống cầu Hóa An, xa hơn cầu Ghềnh 2km để đi làm. Khi về thì chị theo hướng đi qua cầu Ghềnh và cầu Rạch Cát cho gần. Chị Vân bộc bạch: “Nghe thông tin sẽ cấm luôn đi lại qua cầu Ghềnh, tôi thấy cũng buồn. Đi qua cầu này gần hơn, từ nhỏ tới giờ thường đi lại qua 2 cầu này, nếu không được đi nữa sẽ rất nhớ”.

Không chỉ chị Vân, nhiều người dân khác của TP.Biên Hòa cho biết họ thấy cấm lưu thông vĩnh viễn cả 2 chiều trên 2 chiếc cầu này là không cần thiết. Anh Trần Văn Sinh, một người dân ở xã Hiệp Hòa, cho rằng để xe hai bánh và người đi bộ qua hai cầu Ghềnh và cầu Rạch Cát như hiện nay là tốt nhất. Bởi nhu cầu người dân đi qua cầu khá đông, nhất là người dân ở phường Bửu Hòa, nếu không phải đi vòng các hướng cầu Hóa An hay cầu Hiệp Hòa, Bửu Hòa rất xa. Anh Sinh nói: “Tôi cũng đồng ý xây rào chắn không cho băng qua đường ray để đảm bảo an toàn. Bây giờ kể cả xe lửa đang chạy, mọi người vẫn đi được không phải dừng lại như trước đây, rất thuận tiện”. Anh Sinh cũng cho biết thêm, gia đình anh có người thân ở gần khu vực UBND phường Bửu Hòa, khi đi qua 2 chiếc cầu, chỉ mất hơn 1km, nhưng lúc về phải vòng xuống cầu Bửu Hòa mất gần 4km, nếu cấm luôn giao thông qua cầu Ghềnh thì cả đi và về phải mất gần 8 km. Học sinh từ phường Bửu Hòa đi sang phía TP.Biên Hòa học cũng rất xa.

* Chỉ cấm một hướng là phù hợp

Theo văn bản của Bộ Giao thông - vận tải gửi UBND tỉnh và Tổng công ty đường sắt Việt Nam, dự án đầu tư xây dựng cầu đường bộ Đồng Nai (cầu Bửu Hòa), sửa chữa gia cố, cải tạo 2 cầu Đồng Nai lớn (cầu Ghềnh), Đồng Nai nhỏ (Rạch Cát) để tách các phương tiện giao thông đường bộ ra khỏi cầu chung đã phát huy hiệu quả, đáp ứng nhu cầu giao thông trên địa bàn TP.Biên Hòa.

Theo đề nghị của UBND tỉnh Đồng Nai và để phục vụ nhu cầu đi lại của nhân dân khu vực cầu Ghềnh, cầu Rạch Cát, trước mắt Bộ chấp thuận cho xe 2 bánh lưu thông một chiều hướng từ trung tâm TP.Biên Hòa sang phường Bửu Hòa trên cánh gà phía thượng lưu của cầu Ghềnh và cầu Rạch Cát. Về lâu dài, Bộ đề nghị Đồng Nai thực hiện cải tạo hệ thống đường địa phương, kết nối với cầu đường bộ Bửu Hòa nhằm đáp ứng nhu cầu đi lại của người dân trong khu vực. Sau đó sẽ đóng toàn bộ đường đi vào cầu Ghềnh, cầu Rạch Cát. Bộ Giao thông - vận tải đã giao Tổng công ty đường sắt Việt Nam thực hiện công tác duy tu, bảo dưỡng cầu (bao gồm cả cánh gà hai bên, lan can cầu…) hàng năm theo quy định. Đồng thời, Bộ chỉ đạo đơn vị quản lý đường sắt sở tại tăng cường công tác kiểm tra và phối hợp với chính quyền địa phương để đảm bảo an toàn giao thông cho người và phương tiện giao thông khi qua cầu.